Кировская шина: надежна, экономична, безопасна

ОАО "Кировский шинный завод" предприятие федерального уровня не может не влиять на экономику области, поэтому вопросы о том, кому он принадлежит и как пополняет областную казну, волнуют кировчан. Завод организационно входит в состав холдинговой компании "Амтел", которая является самым крупным владельцем акций общества. Президент ее - Судхир Гупта, выпускник московского института Дружбы народов имени Патриса Лумумбы, руководит холдингом из московского офиса на Кутузовском проспекте, 45.
В новый век "Амтел" вступил лидером шинной индустрии России. Каждый второй автомобиль, сходящий с конвейера ГАЗ, ПАЗ, УАЗ, АВТОВАЗ, укомплектован шинами от "Амтел". Компания осуществляет свою деятельность в 30 регионах страны и 15 странах мира. Наряду с КШЗ в состав холдинга входят Воронежский шинный завод. Красноярский шинный комплекс - единственный в Восточной Сибири производитель автомобильных и авиационных шин. Волгоградский завод технического углерода, Кузбасское "Химволокно", занимающее лидирующие позиции по производству кордной капроновой ткани, Волгоградский сталепроволочноканатный завод, выпускающий металлокорд, Красноярский завод резинотехнических изделий, СП "Росавто", занимающееся импортом шин, и другие. Создание холдинга на основе этих заводов позволило "Амтелу" стать крупнейшим предприятием шинной индустрии с собственной сырьевой базой. Ежегодные инвестиции компании "Амтел" на техническое перевооружение и модернизацию производства составляют значительные суммы. В 2001 году на Кировском шинном заводе началась реализация программы технического переоснащения производства "Плюс миллион". В ее рамках закуплены четыре сборочных станка производства немецкой фирмы "Тиссен-Крупп" стоимостью свыше миллиона долларов каждый. Современное оборудование позволило перейти на более технологичную плоскую сборку, процесс которой полностью автоматизирован. В результате на изготовление одной шины теперь требуется всего 55 секунд.
Новая техника дала возможность ежегодно наращивать выпуск продукции. В 2002 году с конвейера сошло чуть больше трех миллионов шин, а на 2003 год запланировано изготовить 4 миллиона. И если по результатам прошлого года общая сумма налогов, выплаченная заводом в областной бюджет, составила 310 миллионов рублей, то в текущем она будет намного больше. Только в этом году кировские шинники стали использовать крупповские станки на полную мощность, поэтому уже в первом квартале 2003 года производство товарной продукции увеличилось на 16 процентов по сравнению с тем же периодом прошлого года. А это в денежном исчислении составило 74 миллиона рублей.
За последние пять лет успехи кировских шинников ни у кого не вызывают сомнений. Помимо традиционных грузовых заводчане наладили выпуск легкогрузовых и легковых автошин. Тенденция - на постепенное увеличение выпуска изделий нового поколения шин. Среди них шины с рисунком серии "Баргузин", обладающие высокими динамическими качествами, плавностью хода, низкими шумообразованием и сопротивлением качению. Они идеально сочетают в себе высокие ходовые свойства с комфортностью, топливной экономичностью и безопасностью. Не случайно на московском международном конкурсе "Лучшая автомобильная шина на дорогах России" шины с рисунком "Баргузин" получили дипломы первой степени и золотые медали.
"Серебро" и диплом второй степени присуждены высокоскоростным шинам для тяжелых внедорожников "Самсон", направленный рисунок протектора которых гарантирует надежную управляемость и низкое сопротивление качению при движении как по бездорожью, так и по автомагистралям. Из письма Андрея Судьбина, присланного в адрес журнала "4х4": "Мой "lsuzu", обутый в отечественные шины "Самсон", оставил за кормой не одну тысячу километров самых что ни на есть разных дорог, поэтому могу сделать заключение: кировским шинникам удалось изготовить очень приличную резину. Она прекрасно держит дорогу и здорово тормозит. Во время сильной грозы, когда трасса мгновенно скрылась под водой, направленные водоотводные канавки веерами выбрасывали воду из-под колес, и "Самсон" уверенно цеплялся за асфальт". Экономические расчеты показали, что в нашем северном крае предприятию выгодно выпускать зимние автошины для легковых и легкогрузовых автомобилей. В результате плодотворной работы конструкторов, технологов, производственников родилась серия радиальной бескамерной шины с направленным рисунком протектора "Метелица". Каркас ее выполнен на нейлоновом корде, с двумя слоями металлокорда в брекере и экранизирующим слоем из нейлонового корда. Благодаря такой конструкции обеспечиваются безопасность и высококачественная работоспособность в зимних условиях, а мягкая, эластичная и морозостойкая резина беговой дорожки обеспечивает хорошее сцепление шины как с заснеженной, обледенелой, мокрой, так и с сухой дорогой. При этом зимние шины работают в температурном режиме от минус 45 до плюс 10 градусов, а конструкторы гарантируют автомобилисту высокую безопасность и комфортность езды при низком расходе топлива. Большое количество ступенчатых граней центрального ребра, шашек и грунтозацепов этих шин улучшает тягово-сцепные свойства на заснеженных, мокрых и грязных дорогах, а наличие сплошного ребра по центру обеспечивает снижение расхода топлива и шумообразования.
Кстати, и в советские годы кировские шины славились своим высоким качеством. Уровень брака считался самым низким в отрасли - 0,04 процента. Этот показатель вызывал сомнение у коллег с других заводов страны, особенно у ярославцев. Для того чтобы рассеять сомнения, ярославцам было предложено обменяться контролерами, что и было сделано. В результате гость, проверив на кировском складе партию шин, не обнаружил ни одного дефекта.
В прошлом году кировским шинникам удалось произвести скоростную зимнюю шипованную шину с направленным рисунком протектора "NORDМАN". В конце зимы финская компания "Nokian" провела их испытания на своем полигоне. Специалисты сошлись во мнении, что на льду шина вела себя неплохо, управляемость машины была высокой, явных недостатков не найдено. Новое детище кировчан так понравилось специалистам фирмы "Nokian", что была достигнута договоренность о создании совместного предприятия для продвижения на рынке шин "NORDМАN". В народе новые шины получили название "кировская нокия".
Конструкторская мысль на заводе не стоит на месте, и в ближайшее время наши шинники представят на рынок новые модели покрышек. Новое поколение шин требует современного оборудования, на закупку которого в первом квартале 2003 года было израсходовано 78,6 миллиона рублей.
С вводом двенадцати новых форматов-вулканизаторов фирмы "Тиссен-Крупп" взамен восьми устаревших объем производства предприятия увеличится на 240 тысяч шин. В настоящее время на заводе трудится чуть больше четырех тысяч человек, их средняя зарплата - 5470 рублей в месяц.
В шинном секторе холдинговой компании "Амтел" ОАО "Кировский шинный завод" по праву считается флагманом по модельным рядам, качеству изделий, квалификации рабочих и инженерно-технических работников. Техническая реконструкция предприятия, начатая вовремя, позволяет заводу заключать выгодные контракты и завоевывать новые рынки. .
Мерзлякова Г.

"Вести" от 18.04.2003 г.